今年失业了，听说美团骑手月入过万，准备入坑，我能月入过万吗「骑手抓猫从26楼扔下去」

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今年失业了，听说美团骑手月入过万，准备入坑，我能月入过万吗

很难！我跑了一个月，虽说是兼职跑，刚开始你对有些商家不熟悉，一些专门做外卖的商家都很隐蔽，刚开始做你找不到就很浪费时间，其次你得有个好脾气，做这个是真的锻炼人的性格得，就连门口的保安都得训你两句，为了单子你也得受着有些老旧小区你连门牌号都找不到，客户等着急了打电话来劈头盖脸一顿训斥，那你也受着，而且平台扣你钱没商量，连给你申诉的机会都没有

有月入过万的机会，不过会非常非常的累，外卖属于体力劳动，有的时候你还需要爬楼梯等等，还有想有高收入，你要多接单，我之前听说外卖赚得多的都是早起晚归，晚上做到后半夜的大有人在，靠外卖月入过万挺不容易的，建议你往技术方向，管理方向发展，一定的积累过后，对你未来二十三十年都有益处。

你只听到了，挣了多少钱，没有看到付出的代价是什么，如果不是头脑简单，你应该想到送外卖的后果是什么，第一，没有五险一金，第二，对生命没有安全。说白了，这些都是懒的要死的人才干的活，你用后半生的钱去换取，现在眼前的几天享受而已，能过一天算一天。送时间长了还容易得职业病，比如说腰脱，帕金森，风湿骨痛等等…再加上天天在车辆拥挤的道路上，跟那些各种重型车，轻型车，中型车争分夺秒滴去抢道，说不定哪天就一个意外，咔！两腿一蹬告别人世间了，伙计！记住！人生是不能从来滴，黄泉路上没老少，想清楚了在说送外卖，别头脑那么简单！

我是跑众包的，昨天接了5个近单！35分钟要全部送完，商家卡餐15分钟左右！3个地址错误或者不详细！最后3单卡秒送到的！幸亏是10点以后 车少！要是白天妥妥的超时！送到最后都要崩溃了！超时多了 封号加罚款！

饿了么被阿里收购后，前景>怎样/h2>

4月2日，阿里与饿了么正式官方宣布收购事项，阿里以95亿美金收购了饿了么全部股份。收购完成后，饿了么创始人张旭豪担任董事长和阿里CEO张勇的特别助理，公司CEO由刚刚从阿里健康CEO职务上卸任的王磊担任。

饿了么被收购后，在阿里新零售布局里将承担什么样的角色呢？

首先我们看阿里为什么会出价95亿美元的高价收购饿了么，因为这家公司半年前（2017年5、6月份）的估值还只是50亿到60亿美金左右。CEO来信君觉得阿里之所以出价这么高，主要是因为饿了么不仅拥有商户资源，可以有力的推广支付宝，而且它还有一个完整的骑手运营体系，相当于一家快递公司拥有的派送员一样。

其次，我们看饿了么最近半年来，尤其是在收购百度外卖后，张旭豪给自己公司的定位是任何东西都要30分钟到达，相当于饿了么现在已经转型成为了一家物流快递公司，不再只是一家外卖公司了。这项业务又有可能与菜鸟物流的业务相对接。

第三，饿了么这个独特的存在，成为了阿里抗击美团（外卖层面）、京东（物流层面）的不二之选。

所以我觉得饿了么在被阿里收购之后，其战略意义要比张旭豪亲自操盘时，更能体现阿里的意志，它将会在阿里的新零售大布局之中占有重要的地位。它比阿里收购的大润发还要好的是，其物流配送能力，将很好的支撑新零售的商业闭环。

张旭豪的去留问题，已经完全不会影响饿了么成为阿里的排头兵了。

想到了一些点，但是先说明，我认为成本佣金上升，税收更加严格等，都是不可避免的沉没成本，比如以前送一单你可能有5元收入，而如今只有3元收入。或者因为竞争对手压价，或者因为税收和平台增加扣费。我们当然希望配送员的收入能够高一点毕竟很辛苦，但是收入=单价*数量，单价是市场决定的，你只有挤掉了对手，比如像滴滴那样，你才可能重新获得一些价格优势，而这个价格优势有时候也依赖于平台的分配。所以，价格没有什么可为，竞争到什么程度，宏观经济什么情况直接决定了单价。

所以，最重要的是跑量。我们看到有一些可执行的亮点。

1、星巴克选择了饿了么。我们看到了跨国连锁配送未来巨大的市场，请注意，对于饿了么或者阿里体系最顺手的不是to c业务，而是to b业务。这方面不仅仅是纳入一个企业，还可以整合一定的数据资源，做什么？做大数据，连锁餐饮业的大数据。毕竟我们国内的消费习惯和国外有很大的不同。而最近外卖的兴起，使得星巴克这样的连锁咖啡能够更加便捷的进入家庭。这里面要注意有个区别，单独给一家连锁企业配送，嵌入他们的APP当中，和在自己APP当中让人注册一个点，意义完全不同。这不同在于数据的采集。

2、饿了么要和阿里的物流平台形成协同，餐饮配送有个巨大的缺陷，其实按照时间段经营的，比如中午和晚上，中间有间隔，这可以整合成同城物流。甚至于，顺丰进不了餐饮，而饿了么可以做顺丰。

3、自动化和低人工化的实验。实际上暂时员工不用担心机器人抢饭碗，这在当下还是个噱头，比如我至今也没有收到过无人机送来的包裹，等我们司空见惯了，配送小哥就要考虑转行了。在平台运作方面，各种整合关节都可以依赖自动化和人工智能。来增加效率，减少后台的运作量，比如生鲜仓，比如物流和配餐的有机结合。这里面也有两个选择，可以做公共的仓储，别的物流企业可以来租赁现代化的仓库，而也可以仅为饿了么来建设无人自动化的仓储。

4、整合无人驾驶。无人驾驶和无人机配送，哪个先普及？不知道，但是美团和饿了么这种平台有个特色，就是善于做同城的生意。预计无人驾驶起始出现，是在出租车行业。因为路况比较容易完善并且实时更新。当然很有可能无人驾驶在阿里系应该在滴滴那一边，但是，为什么滴滴的无人驾驶不能划一个区域用来顺路运送货品。

以上有些异想天开，毕竟我们不是经营者。

我认为饿了么被阿里收购以后发展前景不看好：首先饿了么作为外卖平台网页内容单一尽管有淘宝支付宝流量导入但相对于竞争对手美团不管是网页设计流量导入内部管理都有相当长的路要走，其次饿了么团队管理自己代理商管理也很乱，尤其在三四线城市代理管理更是跟美团相差甚远，饿了么代理考核主要是根据城市大小城市单量而美团则跟同级别的城市单量城市人口以及历年数据，再就是代理商业务及骑手，饿了么代理商业务都是守株待兔的从不主动开发新商户都是在美团上找商户然后去挖美团的商户骑手也是懒惰成性远单不送服务态度差等。总之饿了么被阿里收购对阿里来说是个负担。

我们先不说饿了么被收购以后的发展如何？我们想先看看饿了么的发展史，饿了么是张旭豪2008年成立的一家外卖公司，几年以后，慢慢地向全国进行扩展，在全国扩展到一定阶段以后，张旭豪发现，外卖的实质是物流的配送，配送的要求也比较的严格，既要有准确性，也要有及时性，精准性等。所以，张旭豪提出了:Marke Evening 30的新的企业愿景。那就是任何一个配送要实现30分钟到达。而外卖仅仅是一项业务范畴而已，这就是饿了么的发展史，也是饿了么的企业升级史。

我们再看看阿里巴巴的发展史，，2016年马云提出了“新零售“概念，说不久的将来可能没有了纯电商一说。他把零售的概念具象成一个更大的服务行业，也就是提出的“半小时“生活圈都理想概念，那么，电商和主干物流有“三通一达“，有菜鸟网络，那么，对于“半小时“生活圈的打造还需要最后一公里的配送服务。

这两者之间的不谋而合，也正是两家的合作基石，相同的理念和企业愿景，让两家走在一起也成为必然。

两家合作以后，首先阿里巴巴会把蜂鸟配送纳入到她的“半小时”生活圈的打造之中，那么，蜂鸟自身的造血功能会得到加强，也就是蜂鸟配送的单体盈利能力加强。蜂鸟会进入到一个良性循环之中。

蜂鸟强大的物流配送功能会反作用力于阿里巴巴的“半小时”生活圈的打造。这就是强强联合的最大好处。

同时，阿里巴巴今年拿出30亿元来升级饿了么，背靠这么大的一个金主，饿了么一定会赋能后端的商家，补贴优惠于前端的消费者。这是一次真正的升级，是一场深刻的变革。阿里巴巴的“筷马热食”，“未来餐厅“等，应该是阿里巴巴赋能饿了么的开始和发端。

夏季活动已经取得了上海日单量过亿元的骄人战绩，福州，厦门，广州市场占有率节节攀升也是阿里巴巴赋能饿了么以后才有的成绩。

因此，我们认为，饿了么被阿里巴巴全资收购，是正确的选择，这和美团可能会有着不一样的结果。饿了么如果和美团一样，也是急于上市来储备“弹药”，那么，现在的饿了么的估值说不定也会被揽腰斩断。

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