如何看待通用汽车宣布退出除中美外所有市场「博世中国员工」

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如何看待通用汽车宣布退出除中美外所有市场

通用汽车宣布退出除中美外所有市场，其实并不意外，这是其全球收缩战略的一部分，也是新经济“去规模化”趋势的必然产物。

在整个20世纪，技术和经济学驱动了一个主导性逻辑——“更大的”几乎总是“更好的”。

规模化生产带来的工业变革令人震惊:

美国福特汽车的流水线是工业经济时代开启规模化生产的标志。

福特发明的流水线把汽车制造分解成上百个环节，大量工人在流水线上几分钟之内便可完成自己的工序，流水线几分钟就能造出一台汽车……

通用汽车也是这样的一个庞然大物，它昔日的发展，说明了在当时扩大规模是明智的，因为它能够充分利用传统规模经济的优势。

到了 20 世纪 90 年代后，伴随电脑、互联网的广泛使用以及全球化的发展，大众消费不再简单粗暴，显得更有个性化需求，而通用集团这类传统制造业的大公司显然不能适应市场的变化。

2008年的美国金融危机将汽车企业推向衰退的边缘。通用汽车公司于2009年6月1日申请破产，成立于1908年的通用汽车成为依美国《破产法》 第11章申请破产的美国第三大企业、第一大制造业企业，也是破产涉及员工人数第二大企业。

2010年11月18日，一年半之前曾被摘牌的重组过的美国通用汽车公司重返华尔街股票市场。新公司上市后，股票大幅度上涨，这对于曾经需要美国政府和其他国家政府提供500亿美元的紧急贷款才能渡过经济下滑和自身失误造成的后果的通用公司来说，公司上市是一个巨大的转机。

但是几十年作为大型、低效公司积累的历史包袱，继续拖累着公司的财务数据，除了进一步“瘦身”，别无选择。

目前除了中国（发展最快的汽车消费市场）与美国市场（全球最大的汽车消费市场）外，通用汽车的庞大体量已很难顾及到各个细分市场的市场变化的，战略收缩在所难免。

当然，通用汽车的战略收缩，给了更多的去规模化的各类公司更大的发展空间，去占领通用汽车退出后的市场，各种柔性制造也在变成可能。

新能源汽车也将有更多机会。

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目前来看这是通用的一次战略调整，即集中精力专注于能够带来强劲回报的市场，不得不说的是经营不善的通用汽车在全球的占有率正逐步下降，回顾这十年，通用汽车在全球做的最多的动作似乎就是关闭和退出。其最致命的问题在于坚守大排量车型，而对市场电动化的变化反应迟钝，很明显的例子就是其引以为傲的三缸发动机应用直接导致的英朗销量下滑。目前其由大而广转变为向细分市场专注延伸也可谓一种进步，但具体效果需要时间检验。

通用汽车公司旗下有雪佛兰，别克，凯迪拉克，GMC，五菱，宝骏等汽车品牌，这几个品牌在国内销量和口碑都不错，在整个汽车市场占很大比重，在通用全球销量中占60%以上，在美国销量也很不错，所以这两个区域市场保证了通用90%以上销量

通用合资品牌

别克，凯迪拉克和雪佛兰品牌属于全球性品牌，旗下有很多全球性车型，迈锐宝在国内和美国的销量和口碑都不错，是比较有代表性车型，通用旗下的合资品牌，在国内和美国都在主流，竞争力很强

通用国内品牌

通用旗下的五菱和宝骏两个品牌占据了低端刚需家用车型市场，并且有很高的粘合度，口碑非常突出，消费者认可度很高，在同级别基本没什么对手，竞争力非常强，性价比很高，完全符合消费者选车>尺度/span>

总结：通用汽车旗下品牌众多，从低端到高端都有代表性品牌和车型，口碑和销量都不错，竞争力很强，美国和国内汽车销量占据了大部分比例，权重很高

通用汽车并没有明确宣布退出除中美外所有市场，通用汽车的本意是：“公司希望专注于能够带来强劲回报的市场。”

从通用的规划看，第一阶段是放弃澳大利亚、新西兰和泰国市场（通用汽车表示是因为在当地业务的规模并不大）。至于第二阶段，则是计划是在日本、俄罗斯和欧洲展开撤出行动。

当然了，虽然不明说，但我们知道通用汽车现在的经济状况不太好。受2019年大罢工影响，通用汽车市值就蒸发了40亿美元，利润亏损近6.5亿。所谓的强劲回报市场，看来也只有中国和大本营美国了。

通用汽车疯狂关闭工厂的目的很明确——削减成本以及运营支出，推进电动化和自动驾驶转型挽救颓势。

据统计，由于甩掉了澳大利亚、新西兰和泰国市场这三个沉重的包袱，通用今年将节约价值11亿美元的现金和非现金费用。

在过去几年，通用汽车大力投入自动驾驶领域，在Navigant Research等咨询公司的调查报告中，强势位列第一梯队（有Waymo、戴姆勒-博世、福特等）。并吸引了软银集团22.5亿美元投资，成为有史以来自动驾驶领域的最大规模投资。等等这些，说明他们壮士断腕的策略是正确的。

即便表现不错，2月5日，通用汽车首席执行官Mary Barra在发布2019年财报时，又再次强调公司在电动化和自动驾驶等领域的投资值得更高的市值。要知道去年6月份以来，主打这两个层面的特斯拉股价上涨了3倍以上，目前市值已经是通用汽车市值的2.5倍左右。

所以虽然全球疯狂卖卖卖的局面闹得不好看，但通用汽车是在求发展。而且现阶段看，这一系列动作收获了不错的效果。

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