各位网友好，小编关注的话题，就是关于日欧车企裁员潮的问题，为大家整理了1个问题日欧车企裁员潮的解答内容来自网络整理。
第一：现在的中国车市，质量在不断的提升，你印度阿三不重视中国市场，那自然中国的百姓就不会再那么买账！
第二：中国车市竞争激烈，价格、口碑、维护保养等一系列问题，都需要关注，中国不再向20年前的市场格局了，大家争取的是性价比的体验感觉，你不进步，自然就退步了！
第三：大的企业都有一个通病，就是决策效率降低，内耗大，如果不定期进行改革，一段时间后自然就会出现各种问题的爆发，导致业绩很糟糕！
以上是我个人的观点，期待你的点赞！
路虎因为中国经济高速发展，人们生活突然发生巨大改变，所以救了它，有了他就可以装逼，自己感觉成功人士，其实暴发户，在2010年以前路虎销售并不好，可是过后发现4，揽胜都销售的非常好，我也它的客户也是受害者，17年和18年分别开烂两个发现4的柴油发动机，曲轴断裂，都在高速路上，时速120
左右，非常危险，我是遇上千万分之一的几率，同时这次召回我才知道这个品牌的车质量问题太多，昨天朋友的发现4手刹自动报死，需要换模块，丰田兰德酷路泽永远不会，路虎现在就是个垃圾品牌，以后大型越野车还是只有丰田和凌志570，质量不改变只有死路一条
随着岁月变迁，社会和谐加大，互联网和计算机时代已经成熟。收购和并购重组势在必行，所以裁员减员可以理解（精简）。最主要一点，国内友人对国标国产产品认知度太少，国内产品认知总比国外产品认知总比有点偏差。所以导致国内大佬企业家收购后反而生产减员减配！其实我还是很支持国货，这么多年，知道了华为手机一直在使用华为，手机，超好用🙏🙏🙏
捷豹和路虎从来就没有在国内市场上占据主流地位，也没有干过bba的销量，捷豹和路虎从英国卖个印度就是它落寞的开始，捷豹这车就是一部分追求个性的车主的选择，都是不想买bba这这种街车，不想和别人一样，才选择捷豹的，很少有一上来就把捷豹作为第一辆车选择的，有捷豹的大部分家里都有一辆bba，所以捷豹不是首选车就注定了后面的落败。至于路虎，路虎卖的最好加价卖车的时候，同时也是国内煤炭钢铁行业的顶峰时期。多数是煤老板矿老板用来撑面要账的专车。但是自从这辆车把这些人扔在大街上，不断进4s店维修，才让消费者逐渐认清路虎早已不是当年的路虎，路虎的越野能力也并不突出。最近几年路虎接连爆发出的质量问题，而路虎而并没有针对问题给出有效的解决办法，当其他车企都在提升质量的时候，路虎还在原地不动，路虎跟奇瑞合作以后，也并没有拿出什么过硬的产品，新出的星脉口碑并不佳，卖的也不好，奇瑞本身的营销作的就不好，路虎的营销就更不用说了，究其原因还是质量不行，消费者也不在盲目追风，国内消费者疲软，路虎亏损就在正常不过了。提质降价保量才是出路。虽然买不起但不耽误我bb。
真正不容易到倒塌的豪华品牌只有两种，一种是自己本身就够牛逼，比如奔驰宝马奥迪，一种本身牛逼背后大佬也牛逼，比如英菲尼迪雷克萨斯讴歌。这六个豪华品牌不太容易倒台，其他的不好说，举例，凯迪拉克，捷豹路虎，这些背后大佬就不太行了。所以捷豹路虎一定要找个牛逼的大佬做靠山，我看只能找中国了，长城可以，现在不是大佬，将来未必不是，就和吉利一样都很有潜力。
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